. Achterbahn der neuen Startrouten bei vorherrschendem Westwind ab 30.10.2011 dpa:  Fluglotsen halten das Sicherheitssystem am erweiterten Frankfurter Flughafen derweil für so kompliziert, dass die angestrebte Zahl von Flugbewegungen gar nicht erreicht werden könne. „Wir können froh sein, wenn wir mit dem neuen System und den vier Bahnen genauso viel Verkehr schaffen wie bislang mit drei Bahnen“, sagte Markus Siebers vom Vorstand der Gewerkschaft der Flugsicherung (GdF). Die anvisierte Kapazitätserweiterung auf 126 Flugbewegungen pro Stunde sei mit dem nun installierten Verfahren nicht zu erreichen.